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EC系列车型还能撑多久2017年，北汽新能源的销量达103199辆，是国内首家年产销超过10万辆的纯电动车企。目前，北汽新能源已经连续五年成为全国纯电动汽车销量冠军。但从车型销量结构来看，EC系列车型销量就有77660辆，占总销量近八成，EC系列属于北汽新能源的低端车型。公告资料显示，2017年1月-10月，EC系列平均售价8.48万元，平均补贴金额4.37万元。

不少市场研究机构声称，恒瑞医药是中国内地少数几家具有生产创新药能力的企业之一，其高市盈率实质是资本市场对其创新能力给与的估值溢价。然而，如表2所见，境外市场的中国生物制药、石药集团（01093.HK）、辉瑞制药（PFE.N）、赛诺菲（SNY.N）、诺华制药（NVS.N）、葛兰素史克（GSK.N）等公司均是著名的创新药企业。中商情报网的数据显示，辉瑞制药、赛诺菲、诺华制药三家公司研发投入位列同行TOP10，2016年研发投入分别为79亿美元、54.2亿美元、89亿美元，研发投入相对收入比重分别为15%、15.3%、18%。但其市盈率数据差距较大，从个位数至百位数不等。另外，同为沪市创新药物龙头的恒瑞医药、复星医药，估值悬殊惊人。如此看来，相比仿制药企业，资本市场并未给予创新药企业明显更高的估值。进一步说，高市盈率与创新药生产能力是否有关尚难断定，恒瑞医药的高估值无法简单地归因于其创新药生产能力。

棉花在弱需求状态下将维持下跌申万期货研究所农产品分析师沈庆喜指出，棉花在国际、国内大供应与弱需求的状态下将维持下跌。中信建投期货则表示，目前市场仍交易基本面为主，当下情况纺织业回暖不佳，郑棉上攻乏力。分析师田亚雄指出：“供给端来看，北疆减产有待观察，供给整体来看是充裕的。主要驱动还是在需求端，虽然国内棉纺织品出口环境存在一定改善的可能，近期走货企稳，产业链条中上游的心态逐渐复苏，但下游坯布、印染依然表现低迷。造成需求弱化的其它原因始终被情绪所掩盖，在经济下行及产业转移的大趋势下，建议09合约空单持有，关注下游情况以及实质性政策变化。”

截至目前，美国联邦航空管理局（以下简称FAA）正在对其审查。FAA局长史蒂夫·迪克森致信波音首席执行官丹尼斯·米伦伯格，要求其“立即”（immediate）做出解释。CNN认为，波音一直指望737MAX机型能够在年底复飞，但显然短信曝光后，让这一进程似乎变得更加困难。如果这一消息让复飞再被延迟，将对波音造成一笔巨额的财务打击，它可能导致畅销飞机停产，增加由这场危机带来的成本和损失。消息传出后，18日当天，波音（BA）股价下跌了约6%。

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根据会计准则，“企业内部研究开发项目（包括企业取得的已作为无形资产确认的正在进行中的研究开发项目），研究阶段支出应当于发生当期归集后计入损益（管理费用）；开发阶段的支出在符合特定条件时则可以确认为无形资产，即资本化”。也就是说，研发支出在研究阶段的费用全部费用化，在管理费用科目反映。开发阶段符合条件的费用可以资本化，最后计入无形资产成本；不符合条件的予以费用化，也计入管理费用。即费用化的研发支出全部计入管理费用，在利润表的管理费用项目反映；资本化的研发支出，随着无形资产，按规定计提累计摊销，并计入相关成本或者期间费用（主要是管理费用科目），所以在利润表上通过者营业成本或管理费用反映。